di MOSQUITO

"Vi porteremo ovunque, tranne che a destinazione". Parafrasando un vecchio adagio pubblicitario, potrebbe essere questo il nuovo slogan della Compagnia Aerea Italiana, che si appresta a condurre in porto il commissariamento della povera Alitalia. Ce ne fosse uno, infatti, tra quelli che si occupano della scottante faccenda, che s'intenda di trasporto aereo.

Da un lato c'è il solito premier trionfalista che, dopo aver equiparato aeroplani e monnezza con una certa disinvoltura, già esulta nella certezza che l'operazione stia andando a buon fine. Dall'altro la tanto minacciata "cordata" che finalmente si è palesata e già fa capire che "o così, o così", mentre a bordo della flotta AZ si scherza amaro: "La cordata è quella che ci stanno girando intorno al collo".

Da qualche parte, lontano, più o meno astratti nelle loro dichiarazioni di fuoco, i sindacati confederati, che valutano quale tipo di vaselina forniranno ai lavoratori nel momento in cui prenderà corpo il piano cordata-commissario-governo... e scusate la volgarità.

In mezzo, come sempre, come mai? I lavoratori appunto - quelli che gli aerei, da più di sessant'anni, li fanno volare. E che li hanno fatti volare con qualunque gestione e persino in assenza di una gestione come in questi ultimi tempi!

Buona e cattiva compagnia, si va dicendo: e uno immagina, che buoni siano quelli che una compagnia aerea la fanno andare da A a B e, possibilmente, viceversa. E, sempre possibilmente, senza incidenti. Cattivi dovrebbero essere invece quelli che, mentre la compagnia vola, organizzano o hanno organizzato un po' di affarucci collaterali, si inventano o hanno inventato appalti milionari, spendono e comprano insomma altre cose che non siano aerei oppure aerei che altre compagnie magari dismettono. Buoni insomma quelli che lavorano e cattivi quelli che hanno mangiato e mangiano senza riuscire mai a far decollare... un bilancio da svariati anni a questa parte.

Sarebbe troppo semplice questa contrapposizione. Invece, cattivi sono sempre i dipendenti, non i dirigenti delle vecchie gestioni. Cattivi sono i piloti e le hostess che vanno nei grandi alberghi e li vanno a prendere sotto casa. Cattivi sono gli assistenti di volo stagionali che hanno lavorato per anni senza ferie, senza tutele e che non verranno richiamati a lavorare. Cattivi i dipendenti tutti, che da domani pagheranno due volte: come lavoratori e come contribuenti.

In questi giorni in cui i giornali parlano del cielo più di quanto ne parli il Papa nelle sue arringhe medievaliste, nessuno o quasi ha puntato il dito contro le passate amministrazioni o le nomine politiche di tutti gli staff dirigenziali. Sempre e solo di quelli che volano, si parla. O di quelli che, pur non volando, fanno in modo che gli aerei stiano per aria senza problemi...

Adesso che è troppo lontana, la proposta di Air France - pur condotta in un'atmosfera sospetta e senza una reale presenza del Governo - sembra proprio che fosse tra le meno peggio (oggi lo sostiene persino il figlio del presidente in pectore di AZ Colaninno) e non è un caso che appena girò la voce (fonte: www.assitentidivolo.org) di un appello perché AZ si accordasse con il vettore d'oltralpe, più di un quarto degli assistenti di volo lo sottoscrisse in due giorni (molti di loro stracciando la tessera sindacale, c'è da aggiungere).

Infatti Air France ritorna lo stesso e, forse, si prenderà anche un pezzo più succoso e meno impegnativo. Poi ci sono Lufthansa e anche British Airways. E Airone, che non s'è mai mossa da dov'era, con tutti i suoi debiti da ripianare che verranno inglobati nella crisi AZ, come da principio era già prevedibile.

Per farla breve, i voli e le destinazioni della ex compagnia di bandiera se li divideranno in quattro o cinque vettori, piuttosto che in due... Nonostante che basterebbe andare a guardarsi un po' di tabelle (fonte: www.sdlintercategoriale.it) per rendersi conto che "il mercato italiano è molto appetibile ed ha una previsione di sviluppo molto più alta degli altri Paesi europei, che il numero dei lavoratori Alitalia rispetto agli aerei è assolutamente più basso di quello dei competitori stranieri e che la produttività è molto più alta sia rispetto agli aerei in flotta, sia nei confronti del fatturato".

Ma questa non è materia per imprenditori che in genere si occupano di edilizia, di concessioni pubbliche o di abbigliamento e che per "salvare" Alitalia rischiano trecento milioni di euro (Air France aveva offerto sei volte tanto). Né tanto meno di quelli che hanno portato un'azienda importantissima alla bancarotta, che sono oggi a far danni altrove, senza che su di loro ricada la minima responsabilità.

Questo è il paese delle libertà, del resto. Libertà di farla franca, sempre. E di farla pagare a qualcun altro. Sempre.

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